El transporte Metropolitano de Lima - Ampliación Norte

La municipalidad de Lima anunció la ampliación del sistema de transporte El metropolitano que llega en su zona norte hasta la estación Naranjal.  

La idea es ampliar esta vía exclusiva de tal manera que llegue hasta el terminal Chimpu Ocllo donde se intersecta con la avenida Universitaria, lo que implica una ampliación de 10.2 kilómetros adicionales a la vía actual. La inversión está  proyectada en mas de S/. 380 millones y que empezaría ahora mismo en febrero a implementarse.

Son en realidad 17 nuevas estaciones intermedias entre los que podríamos mencionar estacion Mexico, Los Angeles, Belaunde, Micaela Bastidas, Los Incas entre otros así mismo incluirá una estación final y un nuevo patio taller para 120 vehículos.  Se mejorará la planta de tramiento de agua para el riego tecnificado de las áreas verdes que también incluirá este proyecto y el mantenimiento de pistas, semaforización, iluminación, cámaras de vigilancia y la señalización y la implementación de redes de comunicación entre estos sistemas a través de fibra óptica.

 El esquema es como sigue:

Las obras estarán a cargo de un consorcio llamado Metropolitano Norte y esta  conformado por las empresas: Obrascon Huarte Lain de España y Gami Ingenieria e instalaciones de México.

Se estima que este proyecto estaría terminado en Abril del próximo año ( 2022), es decir en 14 meses.

Para la adjudicación de esta obra, el consorcio ganador ( consorcio Metropolitano Norte) compitió con un consorcio de empresas brasileñas: Paulitec Construcoes, Constructora Ferreira Guedes y FBS Construcao Civil e Pavimentacao S.A.

La ejecución de esta obra se realizará en 4 tramos:

Tramo 1: Av. Los Alisos hasta la Av. metropolitana

Tramo 2:  Av. Metropolitana hasta la Av. 22 de Agosto

Tramo 3: Av. 22 de Agosto hasta la Av. Sangarará

Tramo 4: Av Sangarará hasta la Av. Chimpu Ocllo

Esta ampliación del metropolitano es una obra que beneficiara a la poblacion que es encuentra y vive en los distritos directos y alrededores como Independencia, Los Olivos, Comas, Carabayllo y Puente Piedra; mejorando la calidad de vida en cuanto al transporte mas eficiente con mayor rapidez en el traslado y menor contaminación por la emisión de gases por el tipo de combustible que usa el transporte metropolitano.

Es una obra de ampliación que se inicio el 03 de Febrero con la inauguración de inicio de obras por el alcalde Jorge Muñoz y que se efectúa como parte del compromiso que que se tenia planeado inicialmente por el sistema de transporte metropolitano y que se vuelve a retomar luego de 10 años después que se diera inicio a este nuevo sistema de transporte (el metropolitano) que si bien es cierto en muchos casos se ha saturado, definitivamente mejoró el sistema de transporte respecto a lo que antes se tenía: combis y cúster con reducido traslado de pasajero y mucha informalidad en este rubro.

Esperaremos con mucha expectativa la finalización de este proyecto en Abril del 2022

Aqui un video del metropolitano antes de la ampliación:

La Reconstrucción con cambios - Convenio con el Reino Unido

El presidente Vizcarra anunció que se finalizó el proceso de concurso para  escoger con qué gobierno realizaría  las obras conocida como  reconstrucción con cambios, que se había planteado luego de la corriente del niño costero que sufrió el país en el año 2017. La reconstrucción se realizaria en convenio de gobierno a gobierno y el adjudicado fue el gobierno del Reino Unido.  Fue una ardua competición entre cinco países.  Esto significa que la reconstrucción lo gestionara el gobierno de Reino Unido. 

Pero ¿qué implica esto? Algunos críticos han manifestado que con esta decisión el gobierno ha aceptado su incapacidad de poder llevar a cabo  la reconstrucción  pero por otro lado implica que el Reino Unido gestionara a través de tres empresas que este estado avale, para que pueda realizar la reconstrucción que el Perú necesita.  

Sera una inversión de 7,000 millones de soles y se ejecutarán trabajos de construcción de 15 hospitales y centros de salud, 74 colegios en el norte del Peru, ademas de Cajamarca y Huánuco, 7 obras de drenaje fluvial y el tratamiento de 17 ríos de la costa peruana.
El gobierno a través de la autoridad para la reconstrucción, había manifestado que los trabajos no se pudieron lograr porque los objetivos no se tenían claramente enfocados  y por los pesimos estudios técnicos previos que se realizaban.
El monto de esta adjudicación forma parte de los 25 mil millones de soles que el gobierno había asignado para realizar dicha reconstrucción. 18 mil millones de soles se había asignado a gobiernos locales y regionales de las zonas afectadas por el fenómeno del niño costero, Las obras realizadas a nivel de subgobiernos han sido pocas y no se percibe.
Este convenio permitirá aparte de la obtención de las obras planteadas  (tratamiento de ríos, drenajes, hospitales y colegios en las regiones asignadas), a que nuestras autoridades aprender el proceso de gestión con estándares aplicando buenas prácticas internacionales, por ejemplo el TMO (Testing Manangement Office) el cual tiene como objetivo el cumplimiento de las estrategias y políticas de calidad de pruebas de organización, pues mantienen un control de tosas las actividades de verificación y validación. desde la primeras fases de la producción. Así mismo los contratos NEC ( New Enginering Contract) con la finalidad de crear contratos de proyectos de inversión publica que recuperen y generen confianza entre las partes cuya característica de estos contratos es la simplicidad y la flexibilidad permitiendo buena comunicación e incluye incentivos y estímulos a las buenas practicas profesionales.
Este sistema de gestión de gobierno a gobierno ya se utilizó en el Perú para las obras que se requieren rapidez en los juegos panamericanos de Lima 2019. El temor es la fiscalización para estos proyecto pero se ha pedido el acompañamiento de la contraloria general de la republica.  Esta gestion proyecta el termino de sus trabajos en 2 años.  Esperamos que en estos tiempos de necesidad e inversión y necesidad de reconstrucción, permita que la economía se estimule y pueda generar crecimiento y trabajo en los peruanos.
Es evidente que las empresas avaladas por el Reino Unido no lo harán directamente y tendrá que subcontratar con empresas peruanas al cual hay que hacerle seguimiento que no tengan problemas de corrupción a los casos recientes.

PUCALLPA: Sus primeros centros comerciales - calles de Pucallpa

Pucallpa es una ciudad de la selva peruana con un clima tropical y su principal centro de transporte local es el mototaxi o moto lineal.  Sin embargo, esto no quita que exista los medios de transporte tradicionales como autos, ómnibus entre otros.

Desde antes del 2013, no había centros comerciales en la ciudad de Pucallpa.  El primer centro comercial que tuvo Pucallpa fue Open Plaza que fue inaugurado en noviembre de ese año (2013). Open Plaza pertenece al grupo Falabella de  capitales chilenos y que tiene más de 11 centros comerciales en el Perú. En Pucallpa  realizó una inversión aproximada de 60 millones de dolares en un área de 40 mil metros cuadrados. En su construcción se empleo a más de 1500 personas y durante su operación o funcionamiento se ha empleado a más de 1000 personas de esta ciudad. Cuenta con 03 tiendas anclas:  Saga Falabella, Hipermercados Tottus y Tiendas para la construcción Sodimac y mas de 260 tiendas, 06 salas de cines, patios de comida, restaurantes y area de diversion para niños. 

Real Plaza - Pucallpa, fue inaugurado en Octubre del 2014 y pertenece al grupo Intercorp, mas conocido como Interbank. Con este centro comercial llegaban a tener en ese momento 19 complejos a nivel nacional.  Se construyó sobre un área de 35 mil metros cuadrados y con una inversión de 50 millones de dólares.  Este fue el segundo centro comercial que tuvo la ciudad de Pucallpa. Sus tiendas anclas son el Hipermercado Plaza Vea que cuenta con dos niveles, tiendas por departamento como Oechsle y Ripley y para la construcción Promart.  Se estimaba que podría generar empleo directos e indirectos a mas de 3 mil personas.  Al igual que Open Plaza también cuenta con patio de comidas, entretenimiento infantil y salas de cine.

Ambas tiendas se han ubicado en la avenida Centenario, que es una vía muy cercana al aeropuerto. Saliendo del aeropuerto, luego de recibida la bienvenida por el monumento de mas de 12 metros de altura que carga un racimo de plátanos a espaldas, es ahi donde esta la avenida Centenario.   Así que, si usted llega o visita esta ciudad por vía aérea, en su traslado o camino al centro de la ciudad, es muy probable que pase por estos centros comerciales. Ambos centros comerciales han generado un gran dinamismo económico a la ciudad que antes no lo tenia, asi como modernidad y puntos de esparcimiento para su población.

Estas son las importantes centros comerciales sin embargo también hay un rubro de cadenas comerciales del tipo strip center, stand alone y power center que aparecieron posteriormente. 

El distrito de Barranco - Lima Peru

El distrito limeño que combina lo tradicional con la modernidad  es Barranco.  Se encuentra ubicado al sur Lima y en sus inicios fue un lugar para veranear  cuando nuestra ciudad capital aun no tenia continuidad urbana,  pues se encontraba muy lejos del centro de Lima.

Sus hermosas calles, concentran mucha historia y magia. Ha sido considerado  un lugar de inspiración para muchos artistas y escritores.  Albergó a Abraham Valdelomar, Julio Ramón Ribeyro, José Lavalle y Chabuca Granda, entre otros.

Barranco nació como distrito en el año 1874, es decir es de origen republicano; pero antes fue conocido como San José de Surco y tuvo como centro la Ermita de Barranco.  Justamente alrededor de esta ermita empezó el crecimiento del distrito de Barranco.

Sobre la Ermita cuenta una historia que en tiempos coloniales, Barranco fue una zona de pesca para los pobladores de Surco. Estos pescadores fueron testigos de un acontecimiento increíble.  Ocurrió aparentemente cerca del actual puente de los suspiros.  Estos pescadores vieron una luz incandescente cerca al barranco y cuando se acercaron muy cerca vieron la imagen de Cristo Crucificado.  Esta noticia corrió rápidamente a todas partes de Lima. Luego entonces mucha gente empezó a visitar esta zona y con el permiso de las autoridades religiosas construyeron la hoy conocida Ermita de Barranco llamándola La Santa Cruz de Barranco. Alrededor de esta ermita fue que empezó a crecer  el distrito.

Muchos califican a Barranco, como un distrito lleno  de vida y color, donde en cada esquina o plaza se observa mucha música, cultura, arte y literatura.   Este distrito de Lima, es pequeño, pintoresco pero muy especial, atractivo para muchos turistas peruanos y extranjeros.  La mezcla de cultura, tradición y sobretodo de música con muchos restaurantes, bares y cafés, hacen que lo llamen como: El distrito bohemio de Lima.

Camina por Barranco sin  admirar la arquitectura de sus grandes casonas que hay en todo el distrito sería muy difícil de creer.  Se dice que es un distrito de mucha cultura porque existen muchos museos, galerías de arte y fotografía.

Con mucha certeza, el lugar mas emblemático de Barranco es el puente de los suspiros construido en el año 1874, el cual fue un lugar muy inspirador para compositores que han originado ahí sus canciones. Por ello, Barranco es el puente de los Suspiros y viceversa. 

Construcción del Polideportivo del Callao

Con motivo de los juegos panamericanos de Lima 2019, se construyó el polideportivo del Callao que es considerado la nueva casa del vóley peruano.

Se encuentra ubicado muy cerca de ovalo la perla, donde finalizan la avenida Venezuela y de La Marina.  El ingreso principal a este polideportivo es por la avenida Guardia Chalaca, en el Callao.

Este  hermoso polideportivo forma parte de la conocida Villa deportiva regional del callao  y se desarrollaron deportes fundamentalmente de voleibol y Taekwondo. 

El coliseo tiene una capacidad de 6,132 espectadores  con un diseño como lo exige la organización de estos juegos.  Este polideportivo es uno de los más grandes y modernos de Sudamérica. Cuenta con un techo de estructura espacial de 95 metros de separación libre entre columnas.

En su diseño se ha considerado un piso deportivo flotante de alrededor de 4,300 m2 para la práctica de voleibol profesional y se han acondicionado tribunas retráctiles en su interior.

Consta, de un campo de juego alterno con medidas reglamentarias que sirve para el calentamiento de los deportistas,  y cuenta con ascensores y accesos para personas con sillas de ruedas.

La inversión efectuada en la construcción de la Villa deportiva del Callao  y la remodelación del estadio de san Marcos bordeó,  alrededor de 60 millones de dólares.

El sistema utilizado en la construcción de esta obra y como todo lo que se hizo durante los juegos panamericanos fue el modelo NEC (  New engineering Contracto), que permitió que las obras sean construidas a tiempo.  Justamente este modelo da importancia en el plaza de ejecución y facilita la solución de controversias que pudiera existir,  dando incentivos en la mejora de los costos y plazos.  El contrato es considerado abierto puesto que permite que se hagan modificaciones durante la ejecución de la obra y garantiza la competencia, transparencia e impulsa la innovación.  Modelo que fue utilizado en la ejecución de las obras de las Olimpiadas de Londres 2012. 

Nosotros lo hemos aprovechado, en el marco del convenio con Reino Unido y que nos permitio ser muy eficiente en la culminación de los plazos que eran demasiados cortos.

En el video compartido, podemos apreciar  un coliseo que fue construido con la más alta tecnología requerida para  casos de escenarios como éste, de talla mundial y utilizado en los juegos panamericanos Lima  2019.

XIV Cumbre de la Alianza del Pacifico

Esta alianza que fue creada formalmente el 28 de Abril del 2011, está integrada por Colombia, Chile, México y Perú que fue creada con la finalidad de facilitar la integración económica de sus miembros y como consecuencia de la integración, obtener mejores condiciones de negociación  económicas como bloque, relacionados al comercio con países de grandes economías y fundamentalmente de países asiáticos.

Es lógico entender que los países que conforman esta alianza,  tienen similitud en sus políticas económicas, sin embargo también se constituyen con el objetivo de tener condiciones para su integración comercial y sociocultural entre sus miembros.

Es conocido que existen países muy interesados de formar parte de esta alianza como miembro asociados y que se encuentran desde hace dos (02) años en negociaciones para consolidar su ingreso como Australia, Nueva Zelandia, Canadá y Singapur.

En la reunión anual realizado en Lima, en donde estuvo ausente el presidente de México, porque había prometido que en su primer año de gobierno no viajaría fuera de su país y en su representación estuvo el secretario de relaciones exteriores,   se  acordaron fundamentalmente algunos puntos como:

• Declaración del medio ambiente, con el objetivo de tener como política el cuidado del medio ambiente entre todos sus miembros, de esta manera  se busca regular, reducir y reciclar el uso de las bolsas plásticas de un solo uso, el fomento de productos de sustitución y efectuar campañas de sensibilización con los usuarios.
• Reafirmar la política de Libre comercio, que es justamente lo que hizo que estos países se unieran, sobretodo en situaciones mundiales  donde viene observando que existe algunos países que tratan de buscar el proteccionismo.   La Alianza del Pacifico se manifiesta en favor del libre comercio como un mecanismo que genera beneficios a todos los países y en situaciones donde existe disputas comerciales entre paises de potencias económicas como Estados Unidos y China.
• Acuerdo de integrar a Ecuador como miembro asociado, pero fundamentalmente con miras a ser parte como miembro pleno de la Alianza del Pacifico, y que debía ser naturalmente parte de la alianza y que por motivos conocidos ( gobierno anterior con principios económicos distinto) no pudo ser. 
• Se considerara la lucha contra la corrupción, planteando una lista negra de empresas que han estado involucrados en actos de corrupción para que tengan una sanción social.
• Coordinación y regulación de los flujos migratorios que se tiene en la región
• Se plantea tratar temas de igualdad de genero, igualdad de oportunidades para las mujeres, inclusión de los pueblos originarios de los países miembros.

Se cierra esta cumbre presidencial efectuada entre los días 04 - 06 Julio, con la entrega del cargo presidencial del Perú hacia Chile que tendrá una duración de un año.

En este video, podremos ver la firma y reunión final de los representantes que se dieron citan en esta cumbre anual.

El aeropuerto internacional de Arequipa

Alfredo Rodríguez Ballón es le nombre del aeropuerto de la ciudad blanca de Arequipa y cuyo nombre responde a un piloto arequipeño de la aviación civil peruana,  que participó entre otras actividades importantes, de un vuelo de aviación a gran distancia desde Mendoza en Argentina hasta Lima Perú. Alfredo Rodriguez Ballón había logrado una hazaña recorriendo los 3500 kilómetros y atravesando los andes a 4500 metros de altura en un vuelo solitario y un avión ligero en el año 1932 y con 24 años de edad.  Posteriormente falleció en el conflicto con Colombia, cuya participación fue a pedido expreso de El mismo, como mecánico piloto.

La ciudad de Arequipa es la segunda ciudad más poblada e importante del Perú.  Cuenta con un aeropuerto, que es el tercero en cantidad de usuarios, superada únicamente por el aeropuerto de Lima y Cusco.  En el año 2018, tuvo alrededor de más de 1 millón 920 mil usuarios. El aeropuerto se encuentra ubicado a solo 8 kilómetros del centro de la ciudad de Arequipa y a 2560 metros sobre el nivel del mar, en el distrito de Cerro Colorado, que forma parte de la provincia de Arequipa.

El aeropuerto cuenta con una torre de control de siete pisos y un terminal de pasajeros de dos pisos.  En sus instalaciones se puede observar restaurantes, cafeterías, cajeros automáticos, tiendas de artesanía y de otras regiones.  Por la ubicación geográfica en el Perú,  es considerado como un centro de conectividad de la zona sur del Perú, teniendo vuelos hacia Juliaca, Cusco, Tacna y Lima. Así mismo también con vuelos internacionales  hacia las regiones chilenas como Arica, Antofagasta, Iquique y Santiago.

Es un aeropuerto que  tiene una pista de aterrizaje de 2980 metros de largo y 45 de ancho y  diariamente se efectúan hasta 28 operaciones aéreas en promedio.

Actualmente, este aeropuerto esta bajo la administración o en concesión del consorcio Aeropuertos Andinos y que fue entregado para su administración por 25 años, el cual empezo a regir desde enero del 2011.

Parque Alameda Las Malvinas

Desde  la conocida plaza unión o plaza Castilla;  se encuentra este bonito parque alameda Las Malvinas y es la ruta de conexión entre el centro de Lima hacia la provincia del  Callao, que es el principal puerto del Perú, a través de las primeras cuadras de la avenida Argentina.

En la parte central de esta avenida,  se encuentra la Alameda de Las  Malvinas, que ha sido acondicionado y muy bien implementado con áreas verdes y árboles.  Es una alameda que tiene una extensión de seis cuadras hasta el cruce con la avenida Ramón Cárcamo.  Cuenta con pileta ornamental, canchas sintéticas de futbol, losas deportivas multiusos, servicios higiénicos y hasta un gimnasio municipal a bajo costo.

Es  un parque donde se desarrollan eventos  y ferias gastronómicas muy bien ordenadas y diversificadas. Así como, lugares adecuados para que los visitantes, puedan tener espacios de esparcimiento, con la finalidad de generar un ambiente mucho más familiar puesto que alrededor se encuentra una zona con mucho movimiento comercial, como es el conglomerado ferretero.

De esta manera, la gente que visita el área comercial, podría también compartir esta zona tranquila, en la alameda Las Malvinas;  en caso que requieran pasar un momento de distracción.  El desarrollo comercial que existe alrededor del parque, está relacionado a centros ferreteros, ventas de productos eléctricos, electrónicos y de equipos celulares de alta gama; cuya principal característica son los bajos precios.

Este conglomerado comercial, que se desarrolla  alrededor del parque alameda Las Malvinas, está formado por los que fueron,  vendedores ambulantes que anteriormente se encontraban en la zona de pachitea, lampa, mercado central y el antiguo polvos azules en la zona actualmente conocida como alameda Chabuca Granda y hasta los negocios de la industria grafica e imprenta,  los cuales fueron retirados e invitados a formalizarse en esta zona. Recordemos que en la gestión del alcalde Alberto Andrade ( 1996 - 2002), que se caracterizó por ordenar y recuperar el centro histórico de Lima,  tuvo que retirarlos del centro histórico de Lima y los ubicaron en estas primeras cuadras de la avenida Argentina.

La construcción de este parque alameda las Malvinas, es posterior al conglomerado comercial ferretero,  y que los gobiernos municipales de Alberto Andrade e inaugurado por Luis Castañeda, gestionaron e implementaron con la finalidad de hacer de esta zona,  más atractiva familiar, generándole un  ambiente más placentero, tranquilo, de descanso y recreación, ante tanto movimiento comercial que genera los alrededores.

Es cierto que el parque alameda las Malvinas mejora y hace más atractiva la zona, generando inclusión social y seguridad,  sin embargo es necesario y con urgencia continuar la gestión y ayuda, por parte de las autoridades a los comerciantes de esta zona,  para que sigan en el ánimo de la formalización y evitar todo tipo de inconductas, que de todas maneras  existe como: el incumplimiento de las leyes laborales con sus trabajadores de las galerías, evitar la venta de productos ilegales o de contrabando y eliminar evasión de impuestos, que algunos malos comerciantes realizan.  

Es por ello que cuando en la ultimas contiendas municipales, el candidato Daniel Urresti, fue a esta zona conminándolos a evitar cualquier acto comercial ilegal y que ante una posible gestion los combatiría. Por ello, es que posiblemente, tuvo rechazo de algunos comerciantes que saben que estan en esa condición. 

El parque  Alameda las Malvinas, esta dividida a la altura de la cuadra tres, el jirón Pacasmayo que lo cruza la avenida Argentina. En la segunda parte de la Alameda  se observar zonas señalizadas para la ejecución de caminatas, trotes y correr a modo de ejercicios. También se puede observar las canchas multideportes  y en la parte  final la canchas deportiva con pasto sintético.

El Tren o Metro de Lima - Linea 1

Este sistema de transporte es novedoso para el Perú, puesto que  hasta antes  del año 2012; nuestro sistema de transporte estaba basado en buses, micros viejos, custer y combis.  Lo único masivo y medianamente moderno era hasta ese momento el metropolitano  inaugurado en el 2010.  Por tal motivo, el metro de lima con su línea 1, es  un sistema muy importante de transporte masivo y moderno que difícilmente, la gente podría menospreciar frente al sistema desordenado y caótico que teníamos hasta antes del 2012, año en que inició sus operaciones.

En el video se observa parte de las estaciones  de pasajeros,  Los cabitos  y La cultura;   y   una  vista  muy cercana del metro o tren de Lima, los que usted   podrá apreciar,  cuando utilice o visite este servicio.

Al igual que el metropolitano, siempre habrá cosas y sugerencia s que mejorar; sin embargo  este sistema de transporte es el camino al que debemos apuntar, para mejorar  nuestra calidad de vida en la ciudad de Lima, como medio de transporte que es utilizado en las grandes ciudades del mundo.

La línea 1 del metro de lima esta divido en dos tramos.  El primer tramo consta de 22 kilómetros con 16 estaciones de pasajeros empezando por  Villa El Salvador hasta la estación Miguel Grau. Y el segundo tramo consta de 13 kilómetros y termina llegando hasta la estación Bayovar en San Juan de Lurigancho.

La inversión en la construcción de este proyecto ha sido cuestionada porque todo haría indicar que hubo corrupción para el favorecimiento de la asignación de esta obra,  a favor de la empresa constructora brasileña Odebrecht y se habla de coimas o sobornos de hasta 9 millones de dólares que se habrían entregado a funcionarios del estado durante el segundo gobierno aprista.  En la actualidad se llega a pensar en casi 24 millones de dólares en coimas, de los cuales solo se tiene identificado casi 9 millones. La pregunta  sería:  En donde y para quien quedo el resto de los sobornos?. Aquí podríamos ver mayor ampliación al respecto de este tema: https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=jDQhdAAqS28 

La inversión en construcción no es muy exacta sin embargo, podríamos estimar aproximadamente en $520 millones  en el primer tramo.  El segundo tramo  aproximadamente $885 millones  y a este cantidad,   tendríamos que adicionar lo que se invirtió $225 millones,  en el primer gobierno de Alan Garcia y que quedo trunca por motivos  de la situación económica que atravesaba el país, la convulsión social del terrorismo y las denuncias  de corrupción que hubo en el primer gobierno de Alan Garcia.  En suma, la línea 1 del metro de Lima se invirtió aproximadamente 1,630 millones de dólares.  Sobre estos montos se investiga la sobrevaloración y sobrecostos que hubo en estas obras.

Para este año 2019, la línea 1 del metro de Lima estima aumentar su capacidad de transporte en un aproximado de 500 mil  pasajeros aumentando los coches de transporte y disminuyendo las frecuencias  de llegada de trenes de 6 a 3 minutos, en hora de mayor afluencia de pasajeros y se amplió la cantidad de torniquetes, en las estaciones de mayor concurrencia que llega a tener 38 mil pasajeros,  más del doble de usuarios que el estándar de las demás estaciones,  en hora pico. Los trenes cuentan ahora con 06 coches con capacidad de transportar hasta 1200 personas. De esta manera se utilizaría  la máxima capacidad posible  de los andenes de embarque.

En general se proyecta en Lima contar con hasta 6 líneas de metro, de los cuales solo tenemos culminado esta línea 1 o metro de lima y la línea 2 en construcción y  otras en proyecto.  Luego seguirán las líneas 3, 4, 5 y 6 lo que formaría el metro de Lima y Callao.   Es por eso que por más que este sistema puede mejorarse  y optimizarse, ese es el camino que debemos seguir para modernizar nuestro sistema de transporte que ha quedado muy retrasado en comparación con otras ciudad en el mundo y lima con más de 12.5 millones de habitantes, era la única mega ciudad que no contaba con metro.

Finalmente, este sistema de transporte, por ser moderno, sofisticado y novedoso, induce a la gente o usuarios  a cumplir normas básicas de respeto a las reglas que se imponen para su uso. Algo que era muy difícil de pensar que podríamos lograr puesto que siempre hemos estado hostigado de la antigua “cultura combi”.  Definitivamente el tren eléctrico o metro de Lima, cambio la vida de miles de limeños, que optan por este sistema.  Dicen que un país desarrollado no es el aquel, donde el pobre tiene un auto; sino donde el rico usa el transporte publico.

Si desean pueden afiliarse a este sistema:

El centro Comercial Mega Plaza - Lima Peru

Mega Plaza es el pionero en el rubro en Lima Norte. Desde su inauguración el 28 de Noviembre del 2002 hasta la actualidad, el centro comercial ha cambiado  en su infraestructura, aprovechando al máximo el área que cuenta.   La construcción de este centro comercial marco un gran acierto   y despertó a los ojos de otros inversionistas lo que representaba esta parte de Lima,  que no había tenido un centro comercial como lo es Mega Plaza,  y generó y sigue generando  un gran movimiento económico.

Este centro comercial  de propiedad del grupo Wiese; y que cinco (05) años después,  se asocio con la empresa chilena Parque Arauco, comparten esta  propiedad; se encuentra construido en un área de 138 mil m²  , que es producto de las más de 10 ampliaciones que se han realizado desde hace 16 años que se inauguro, contando en la actualidad con mas de 400 tiendas en el centro comercial.    Se encuentra ubicado en el distrito de independencia, teniendo como accesos principales la panamericana norte, pasando el paradero de pilas en dirección norte;  y la avenida industrial  por la estación pacifico del metropolitano.

El video sobre el centro comercial MegaPlaza

Al igual que plaza norte es el segundo centro comercial con frecuencia de visitantes clientes, solo después de Jockey Plaza, según un estudio de marketing en el 2018;  y cuenta con un crecimiento interanual de facturación o ventas de 8.5%. Empezando en el primer año 2003 con 100 millones de dólares en ventas  hasta el 2017 con 760 millones de dólares en ventas, aproximadamente, puesto que no hemos podido acceder a información oficial cuantificada. Lo que es claro, es que está entre los cuatro centros comerciales de mayor facturación anual ( Jockey Plaza, Plaza San Miguel y Mega Plaza y Plaza Norte).

En la parte central, del centro comercial;  se ha construido una pileta grande o fuente de agua, que en las noches cuenta con una hermosa iluminación,  ambientando una zona urbana familiar,  muy agradable para los visitantes que incentivan a quedarse probablemente  varias horas dentro del centro comercial. Esto ayuda a generar dinamismo comercial a sus restaurantes, cines y tiendas comerciales.

Aquí se cumple la teoría que  se refiere a que el entretenimiento genera un precio adecuado para las familias y se vuelve en un espacio de reunión y de compra. Otorgando a sus visitantes un espacio seguro donde los miembros de la familia se pueden dispersar y encontrarse en un lugar para que, posteriormente retirarse a casa.

Como parte de sus ampliaciones, se inauguro en el 2017,  el ExpoPlaza Motor, una zona dedicada a la venta de vehículos permanente todo el año, en un área de 2500 m²  entre las tiendas Saga Falabella y Paris y al frente del Sodimac, todo dentro de Mega Plaza.

Exportación de paltas peruanas al mundo

La palta  es alimento que en realidad reduce el colesterol en la sangre, pues se afirma que contiene una grasa denominada buena que es la forma mas rapida de reemplazar la grasa mala que tenemos en nuestro cuerpo.

En el Perú desde el 2006 hasta el 2016 fue un alimento que siempre se ha ubicado en las posiciones altas exportables,  en el ranking de productos agroindustriales que exporta el Perú. Algunos años superados por la uva, espárragos, café; pero la palta estuvo siempre expectante en relación a los productos agroindustriales del Peru.

A partir del 2015, que empezaron las exportaciones hacia China, las exportaciones a China,  aumentaron desde 104 mil dólares ( en el 2015)  hasta llegar en el  año 2017 aproximadamente a 13 millones de dólares (solo a China).

De esta manera podríamos mencionar que nuestros montos de exportación anual de Palta hacia el mundo se manifestado de la siguiente manera:

• En el Año 2013:  184 millones de dolares de exportación al mundo de Palta.
• En el Año 2014:  301 millones de dolares, un crecimiento de casi 63% respecto al año anterior.
• En el Año 2015:  el crecimiento fue poco y se logro exportar 306 millones de dolares.
• En el Año 2016:  396 millones de dolares, un crecimiento de casi 29% respecto al año anterior.
• En el Año 2017: 586 millones de dolares.
• En el Año 2018: solo en el periodo Enero - Noviembre se ha llegado hasta 720 millones de dolares.

Los montos de exportación están dado en dólares pero esto puede variar si analizamos en cantidad de paltas exportables,  puesto que depende del precio de la palta en el mercado internacional y en el tiempo en que se exportó, sin embargo la relacion respecto al crecimiento es muy similar.

Ya en el 2016, con el gran crecimiento mostrado, el Perú se ubicaba  como 3er mayor exportador mundial de palta y superado por México ( cuyo principal mercado es EEUU por estar cerca)  y Holanda.

En el 2017; con los 586 millones de dolares de exportación habriamos llegado a ser el segundo exportador mundial de palta.

En el 2018; nuestros principales mercados de exportación es Países Bajos con $265 millones, EEUU con $175 millones y seguidos por España, Reino Unido, Chile y China.  Otros mercados de exportación de palta que podrían crecer en el tiempo estan: Portugal, Colombia, Brasil, Singapur, Uruguay e Irlanda.

Unificación de Essalud y Minsa

Con la actual tecnología de la información y conectividad y los pocos recursos de servicio e infraestructura con que cuenta nuestro sistema nacional de salud, resulta poco razonable que nuestros sistemas de salud mas grande que tiene el Perú como son el servicio de Essalud y el Minsa no estén unificados.

Es claro que la gestión de salud unificada siempre generara mejores beneficios para el usuario.  Un claro ejemplo es la compra de medicamentos para obtener precios mas  baratos.  Es evidente que cuando un gran comprador quiere realizar una compra es capaz de negociar precios mas favorables que cuando se compran en forma separada. Sin embargo existen varias actividades que se puedan efectuar unificadamente como son:

• Compra de medicamentos  para conseguir precios mas baratos.
• Atenciones medicas donde exista ausencia de infraestructura de alguna de las dos entidades. Es claro que en todo el Peru existen regiones donde hay un gran hospital de Essalud o del Minsa pero no existe un centro de  salud de la otra entidad.   Es ahi donde se pueden compartir recursos.  El problema existe en cuantificar los costos para que entre ambas entidades se puedan gestionar los costos que genera la atencion.
• Las especialidades medicas tambien es un problema. Es conocido que existen casos que hay equipos de muy alta tecnologia y especialistas medicos que trabajan en alguna de las  dos instituciones y es logico que ese recurso podria compartirse en beneficio de la sociedad.  Por ejemplo, el INEN es una instituto de alta especialidad donde ningún asegurado de essalud puede ser atendido salvo que pague los servicios que se brindan y con costo diferenciado.
• Compartir la libertad de trabajo de los especialistas.  Actualmente los médicos que trabajan en alguna de las instituciones ( Essalud y Minsa)  no podrían trabajar en ambas instituciones porque la ley no le permite.  Esto deberia evaluarse y considerar  la posibilidad de eliminarla.
• La falta de infraestructura medica en todo el Perú es un problema, que debe ser afrontado por los gobernantes de turno y que debe ser una linea o eje de cualquier gestion de gobierno. La forma mas importante de hacer sentir el crecimiento económico de nuestro país es masificando el acceso a la salud gratuita y de alta calidad. La unificacion de atenciones podrian facilmente ayudar en solucionar este tipo de problemas.
• Con la infraestructura medica no basta.  Es importante la compra de equipos de alta tecnología que permitan mejorar el diagnostico medico en los centros de salud. A estas alturas de nuestro crecimiento económico no es posible estar teniendo casos de siquiera tomografos malogrados. Precisamente la compra unificada de  equipos  tambien seria una alternativa, a costos razonables y masivos.

Ante toda esta problemática, mucho ayudaria la ley que permita generar unificaciones y que lo podria hacer el congreso.

Finalmente la gestión de compras de medicamentos de los países como Argentina, Chile, Panamá y Perú  es un principio y que se viene evaluando para escalar y aumentar los ítems de medicamentos para  generar beneficios de costos bartatos. Ese es el mismo principio que se debe utilizar en la gestion para unificar actividades de las dos instituciones mas grandes que brindan el servicio de bienestar para la salud en el Perú. En algun articulo anterior mencione que aparte de toda las gestiones para mejorar el servicio de salud  que tardan en algunos casos mas tiempo es importante inculcar en el personal de Essalud y Minsa algo muy simple: la empatia y el buen trato al paciente.  Tengamos en cuenta que el que va a una de estas instituciones ya viene con un problema o deficiencia  de la salud que aspiera a que lo solucionen y atormentar con demoras y malos tratos en el servicio seria como aumentar las molestias que un paciente ya tiene.