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sábado, 2 de diciembre de 2017

Visiten: La Parroquia Nuestra Señora de los desamparados y San Jose

Se encuentra ubicado en el cruce del Jirón Aguarico con la cuadra 12 de la  avenida Venezuela en el  distrito de Breña Lima.
La advocación de  Nuestra Señora de los Desamparados, surge en España – Valencia, en el siglo XV; con una asociación religiosa, reconocida por la iglesia Católica, con fines piadosos y  se dedicaba a dar protección a enfermos mentales y daba sepultura a los ajusticiados, a los que morían en total abandono y también se ocupaban de atender a las doncellas huérfanas, a los encarcelados y enfermos.  Esta cofradía, se funda bajo la protección de la Virgen de los Santos Inocentes y Desamparados; pero sin proponérselo nacía una nueva advocación de la Virgen María:  Nuestra Señora de los Desamparados.
Esta devoción llega al Peru en la época de la colonia, en 1629; construyéndose una capilla en lo que actualmente es la  parte posterior del actual palacio de Gobierno, en Lima  Peru. Posteriormente, cuando dicha capilla había sido cedido a la compañía de Jesus en Lima; y son ellos los que construyen una Iglesia.  En la primera piedra se coloco la imagen de Nuestra Señora de los desamparados y también de San Jose; nombre que finalmente se mantiene hasta ahora.
Ante la necesidad de ampliar las instalaciones de lo que hoy es el actual Palacio de Gobierno del Peru; se decide demoler dicha iglesia y se designa un nuevo lugar donde se construiría la nueva parroquia. 
Es justamente, en la cuadra 12 de la avenida Venezuela en el distrito de Breña – Lima;  el lugar elegido.  En el año 1945, fue inaugurada esta parroquia, manteniendo el nombre de Nuestra Señora de los Desamparados y San Jose. 



En el 2005 fue remozada, luego de 60 años de su construcción, durante el gobierno del alcalde Luis Castañeda.  En la parte interna se observa una parroquia muy imponente, hermosa y en la puerta existe una estatua de un niño monaguillo limosnero.
Esta parroquia es visitada por la procesión del Sr. De Los Milagros, que es  la manifestación multitudinaria más grande de fe y religiosidad del Peru;  en su salida del 28 de Octubre de todos los años.

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domingo, 1 de octubre de 2017

El Crecimiento del PBI - PERU desde el año 2001 - 2016

El Peru viene mostrando una variación en su crecimiento económico.  Algunos años el crecimiento ha sido muy grande y otros no tanto y esto ha variado según a muchos factores  internos y externos.  Desde el punto de vista de los factores internos podríamos mencionar  a la coyuntura política que vive el País. Cuando hay un cambio de gobiernos los agentes económicos se muestran a la expectativa de lo que podría ocurrir y desisten en invertir y generar movimientos económicos y por otro lado, tambien se debe a la corrupción que se descubrió en muchos gobiernos regionales.  Esto hizo que el gobierno central cortara o paralizara la entrega de dinero para la inversión, puesto que se había identificado que algunos gobiernos venían realizando malos manejos económicos.  Los factores externos están relacionados con los precios de lo minerales ( suben o bajan); algunos problemas a nivel internacional como crisis en países poderosos del mundo, que siempre afectan a la economica de los países como el nuestro que se encuentra en vias de desarrollo.
Sin embargo, en términos generales e independientemente del gobernante que hemos tenido, el crecimiento económico del país se ha manifestado en positivo desde hace muchos años del año 2001 en adelante.  Esto debido a que luego del gran desastre económico que sufrimos en los años del primer gobierno aprista ( 1985-1990), aprendimos la lección y en términos económicos nos hemos manifestado continuistas de la política económica, con sus variantes según el gobernante.   En este resumen lo que trato es representar como viene creciendo nuestra economía año a año con uno de los indicadores económicos como es el PBI. Recuerden este es solo un indicador de varios tantos que se pueden y deben mostrar, sin embargo es uno de los principales.

La proyección del crecimiento para el año 2017 se encuentra entre 2.8%, que lo dice el BCR del Perú y el FMI proyecta un 2.7% . Sin embargo estas proyecciones ha sido re calculadas en los últimos meses, porque al inicio del presente año (2017) las expectativas eran mucho mayor, y dicho crecimiento estaban alrededor del 3.5%; pero con los problemas internos que tuvo el Perú ( Casos de corrupcion Odebrecht,etc)  ha sido  re formulado y se viene proyectando como  se indica ( 2.8% o 2.7%)


El crecimiento del PBI desde el 2001 hasta el 2016, se muestra en el siguiente cuadro:


Gobierno
Año
Crecimiento PBI
PANIAGU
2001
0.20%
TOLEDO
2002
5.50%
2003
4%
2004
5%
2005
6.80%
TOLE - GARC
2006
7.70%
GARCIA
2007
8.90%
2008
9.80%
2009
1.02%
2010
8.78%
GARC - HUMA
2011
6.92%
HUMALA
2012
6.29%
2013
5.02%
2014
2.39%
2015
3.26%
HUM - PPK
2016
3.90%



sábado, 1 de julio de 2017

A Seis años de La Alianza del Pacifico – XII CUMBRE .-

Entre los días 29 y 30 de Junio del presente año, se reunieron los presidentes que forman parte de la Alianza del Pacifico: México, Chile, Colombia y Perú, en la XII cumbre de presidentes; en la ciudad de Cali – Colombia.
A sus seis (06) años de formado, se analizaron los avances que viene teniendo este acuerdo económico. Todos los presidentes dieron mensajes de optimismo, que la economía de Latinoamérica crecerá pero coincidieron en que se requería la inversión privada como base para la creación de empleos en cada uno de los países; observándose con mayor entusiasmo a la presidenta chilena Michelle Bachelet mucho mas convencida en esta alianza que cuando se formo la misma, hace seis años.
Una propuesta del presidente peruano, es generar circuitos turísticos como base del impulso de la economía de la alianza. Como es sabido cada año de la China, salen a conocer el mundo 100 millones de turistas y los miembros de la Alianza solo tienen por ejemplo: Peru con 3.5 millones de turistas al año de todo el mundo; Colombia con 5 millones al año; Chile con 6 millones y México, (una economía más grande)  con 35 millones de turistas, con la ventaja de tener como frontera a los EEUU ( El 58% de los 35 millones son de este país).  La mayoría de turistas son básicamente fronterizo ( por ejemplo Chile y Peru).  Lo que se quiere es impulsar y fomentar la llegada de turistas asiáticos a alguna zona de México, luego continúen su camino hacia Colombia, Peru y Chile; dando facilidades de la conectividad de los vuelos.  En el caso del Peru, ya se viene dando avances porque el presidente PPK, visito la China y sondeo el mercado turístico y por otro lado el ingreso de líneas aéreas de bajo costo que a permitido que los costos de los vuelos locales disminuyan rápidamente.

En esta reunión, también se dio a conocer el  ingreso de 04 países como miembros asociados: Nueva Zelanda, Australia, Singapur y Canadá son los cuatro países que se incorporarán al bloque. Cada uno de ellos con grandes aportes de inversión de tecnología, servicios, materias primas, industriales, potencias agrícolas y potencias mineras; y otros más diversificadas como Canadá etc.
Los acuerdos que tomen, estos nuevos miembros  asociados con la Alianza del Pacifico; no modificara ni eliminara los acuerdos que cada uno de estos países tengan previamente suscritos entre si; sino mas bien se podría tomar como una complementación del mismo.

La Alianza del Pacifico está en la mira mundial, puesto que sus miembros son países que viene creciendo económicamente y ahora, en conjunto quieren  aumentar el comercio con los países asiáticos; así como diversificar los mercados que es una prioridad de la Alianza, como lo indico el presidente mexicano Enrique Peña Nieto.

martes, 10 de enero de 2017

El sistema Metropolitano de Transporte de Lima.-


El Metropolitano es el primer transporte público, urbano y masivo de Lima que atiende alrededor de 700 mil viajes diarios. Conformado por Buses de Transporte Rápido de alta capacidad, de casi 18 metros de largo y que pueden transportar hasta 160 pasajeros por ómnibus y corredores o vías exclusivas. Cuenta con 35 estaciones intermedias, 1 estación central subterránea y 2 terminales de transferencias. Las rutas troncales se integran con las rutas alimentadores y logran conectar el Norte y Sur de la ciudad uniendo 18 distritos; desde el distrito de Chorrillos en la estación Matelini hasta el distrito de Independencia en la estación Naranjal, una de las rutas que recorría el antiguo sistema ENATRU y que tiene una extensión de casi 26 kilómetros de ruta troncal.

La inversión para la implementación de este sistema entre pública y privada bordó alrededor de 500 millones de dólares, en su momento bastante cuestionada, y que inicio sus operaciones en abril del 2010. Existen varios servicios: aquellos que paran en todas estaciones y otros servicios denominados expresos que paran en solo algunas estaciones intermedias, previamente determinadas y el super expreso que inician y terminan en otra estación sin parar. Estos servicios expresos están delimitados en horarios de mayor demanda de pasajeros.


Gracias a este medio de transporte, los usuarios ahorran de tiempo, reciben excelente calidad de servicio, trato humano e inclusivo y protección al medio ambiente, puesto que los buses operan a Gas Natural Vehicular - GNV.
La estación central se encuentra debajo de la plaza de los héroes navales, por donde se encuentra el palacio de justicia, hotel Sheraton, Centro Civico y Casa Rimac o Edificio Roosevelt. En este lugar también se puede apreciar diversas tiendas de servicios y la zona de embarque con un total de 25 mil metros cuadrados.

El metropolitano es diferente al metro de Lima. No confundirlo, puesto que el metro son las líneas del sistema de transporte conformado por el tren eléctrico. Sin embargo; la idea es integrar, con el tiempo ambos sistemas de transporte.
La base de la ruta del metropolitano es fundamentalmente el tramo de la vía expresa de paseo de la república; cuya ruta siempre fue pensado para contar con líneas exclusivas de transporte público. Para las personas mayores y limeños, recordaran que en la década de los 80 y 90 o hasta antes; existía un sistema de transporte denominada ENATRU ( Empresa Nacional de transporte Urbano en el Peru) y justamente se trasladaban en vías exclusivas en toda la vía expresa.

En algunas partes de la ruta; es más rápido avanzar con el metropolitano que con un transporte particular. El objetivo es simple. Se tiene que dar ventajas al sistema de transporte masivo y de esta manera hacer que los que usan transporte privado, migren a este sistema; ya que la vías están bastante congestionadas por la cantidad de medios de transporte y que no están siendo optimizados. Es claro que las grandes ciudades mejoran su sistema de transporte con el sistema de transporte masivo.


Este sistema conocido en el Peru como el metropolitano es parecido al sistema de transporte transmilenio de Colombia, de Curitiba y el metrobus de Mexico; sin embaro en aquellos países este sistema tiene mayor antigüedad y variedad de rutas troncales a diferencia de la nuestra que solo tenemos por el momento solo una ruta troncal y rutas alimentadoras.